5月8日上午，北投集團(tuán)張坤球科技領(lǐng)軍型人才工作室(簡稱“人才工作室”)正式揭牌。
張坤球科技領(lǐng)軍型人才工作室揭牌儀式 周維新/攝
北投集團(tuán)副總工程師、科技信息部部長楊雁，廣西路建集團(tuán)黨委書記、董事長羅光，北投集團(tuán)黨委組織部(人力資源部)副部長譚福，廣西路建集團(tuán)總工程師張坤球出席儀式并為工作室揭牌。北投集團(tuán)黨委組織部(人力資源部)業(yè)務(wù)經(jīng)理廖忠，廣西路建集團(tuán)人才工作室主要成員、路建集團(tuán)相關(guān)職能部室負(fù)責(zé)人參加活動并座談。
座談交流 周維新/攝
會上，楊雁對廣西路建集團(tuán)近年來科技創(chuàng)新取得的成績表示肯定。他指出，廣西路建集團(tuán)要打造核心競爭力，推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)價值和經(jīng)濟(jì)效益，形成產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，同時，還要依托工作室加強(qiáng)人才培養(yǎng)，支持和鼓勵優(yōu)秀青年人才開展科技創(chuàng)新，完善人才激勵機(jī)制，成立路建集團(tuán)級工作室和研究中心，力爭在工程材料領(lǐng)域、綠色交通領(lǐng)域、平安交通及智慧交通領(lǐng)域取得更大突破，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
楊雁講話 周維新/攝
羅光對北投集團(tuán)一直以來對廣西路建集團(tuán)的關(guān)心和支持表示感謝，并介紹了路建集團(tuán)近年來的發(fā)展情況和科技創(chuàng)新成果。他表示，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。路建集團(tuán)將緊緊圍繞五大重點研究方向，切實做好科研規(guī)劃，加強(qiáng)專項科研團(tuán)隊建設(shè)及產(chǎn)學(xué)研合作，強(qiáng)化人才培養(yǎng)，提高自主創(chuàng)新能力，進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
羅光講話 周維新/攝
與會人員合影 周維新/攝
張坤球科技領(lǐng)軍型人才工作室主要依托世界最大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土部分斜拉橋——培森柳江特大橋、世界最大跨徑1800型波形鋼腹板組合連續(xù)剛構(gòu)橋——飛龍大橋、國內(nèi)最大整體提升跨徑和噸位的鋼管混凝土拱橋——黎欽鐵路跨線橋等重難點工程和一批省部廳級科技項目，堅持致力于研發(fā)后就能使用，使用后就能顯著提升效率效益，品質(zhì)安全，綠色低碳，確保成果價值最大化的科技創(chuàng)新理念。以打造路建核心技術(shù)為目標(biāo)，確定了五個方向領(lǐng)域進(jìn)行研究。通過技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)合BIM、現(xiàn)代信息技術(shù)研發(fā)出智能施工信息系統(tǒng)，賦予施工智能化，提升橋梁建設(shè)速度和品質(zhì)；運用智能技術(shù)及推行標(biāo)準(zhǔn)化實現(xiàn)施工設(shè)備配置優(yōu)化與隧道品質(zhì)再提升。
大跨度波形鋼腹板組合梁橋綠色智能建造技術(shù)推廣、創(chuàng)新與示范
廣西路建集團(tuán)通過科技創(chuàng)新、智能化建造，解決100～250米跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋腹板開裂、跨中長期下?lián)系葐栴}，有效提升橋梁建設(shè)速度和品質(zhì)，推進(jìn)波形鋼腹板組合梁橋在廣西應(yīng)用，取代部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋、形成波形鋼腹板組合梁橋產(chǎn)業(yè)化，打造廣西又一張橋梁名片。
新型異步式掛籃智能吊裝施工
1800型波形鋼腹板抗剪試驗
特大跨徑鋼管混凝土拱橋智能化整體提升技術(shù)研發(fā)與推廣
廣西路建集團(tuán)為解決中段拱肋整體提升脫離支架體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜的難題，研究施工信息采集、分析、系桿和吊索協(xié)同張拉控制，創(chuàng)新一種經(jīng)濟(jì)、快速的大跨徑鋼管混凝土拱橋智能化整體提升施工方法，使得體系轉(zhuǎn)換后拱肋達(dá)到最佳狀態(tài)，對后續(xù)建設(shè)鋼管混凝土拱橋具有重要的參考價值和借鑒意義。
離合式沉井模板
傳統(tǒng)大跨度懸臂澆筑梁橋綠色快速建造及品質(zhì)提升
廣西路建集團(tuán)依托培柳江特大橋總結(jié)提煉出的十項關(guān)鍵技術(shù)整合納入到交通運輸部重點課題《復(fù)雜巖溶區(qū)特大跨徑寬幅部分斜拉橋高品質(zhì)綠色快速建造關(guān)鍵技術(shù)研究》中，課題研究與大橋建設(shè)同步開展，相關(guān)科研技術(shù)成果已應(yīng)用于特大橋施工中，成功助力大橋?qū)崿F(xiàn)“高品質(zhì)綠色快速”建造。
掛籃平臺施工標(biāo)準(zhǔn)化
寬幅箱梁復(fù)合式掛籃和模板系統(tǒng)
工業(yè)固廢作筑路材料規(guī)模化高值化研究、應(yīng)用與示范
廣西路建集團(tuán)對筑路材料的研究與加工有著深入的見解，目前已完成省級、廳級課題12項，在研包含有瀝青、赤泥、蔗渣纖維、砂巖機(jī)制砂等相關(guān)內(nèi)容的課題7項，接下來將研發(fā)出一批具有影響力的科技成果，力爭實現(xiàn)赤泥、鋼渣等固體廢物在公路路基、路面和混凝土結(jié)構(gòu)物中資源化、高值化及規(guī)模化利用，產(chǎn)生較大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
分級篩分后的鋼渣
長隧道高品質(zhì)建造與智能化全過程施工安全管理研究與示范
廣西路建集團(tuán)在隧道施工領(lǐng)域不斷在進(jìn)步、優(yōu)化、創(chuàng)新，參建被稱為“地下高速”的都巴高速項目，橋隧比高達(dá)56%，是廣西最密集的隧道群，幾乎整條高速路都是從瑤鄉(xiāng)七百弄的地下穿行。廣西路建集團(tuán)在后續(xù)的隧道研究應(yīng)用不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，實現(xiàn)隧道施工設(shè)備配置優(yōu)化與品質(zhì)再提升，運用智能技術(shù)實現(xiàn)隧道超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測兩大核心工作更精準(zhǔn)更高效，為隧道施工安全保駕護(hù)航。
隧道二襯臺車
隧道拱架安裝臺車應(yīng)用